厦门各界激辩公务员公车接送能否取消

台海网6月29日讯 （海峡导报记者  吕寒伟 房舒） 新闻背景：据保守统计，我国公车已达350万辆，开支达3000亿元，远远超过我国军费开支，超过我国教育经费和医疗经费之和。

　　昨日，民盟厦门市委干部陈耀中建议，取消公务员上下班公车接送，一律改坐公交，可以节省一大笔政府开支，在一定程度上推进“公交优先”的意识，缓解交通拥堵。

　　为此，记者邀请社会各界、政府相关部门人士，就此问题展开讨论。

取消公车接送能减轻交通压力吗？

正方

　　陈耀中：现在厦门交通拥堵严重，尤其上下班高峰期，大多数公交车挤得满满的，有不少人第一次挤不上，要第二次、第三次才挤上。

　　反观一些机关班车，偌大一个车里，坐着寥寥几个人，形成鲜明对比，浪费资源。我建议分期取消公务员上下班公车接送，取消的这些公车，改装后当成公交车使用，能够缓解交通压力。

　　厦门三中林老师：如果政府部门工作人员能和市民一起坐公交车，不仅有利于弱化他们的“特权意识”，也有助于他们对交通问题的深入了解，本身能体会交通拥堵难的问题，到时制订有关缓解交通难的措施，就能更加合理科学，“公交优先”也不会流于空谈。

反方

　　机关事务管理局一工作人员：公务车改革，全国很多城市在做，厦门也很重视，做了积极的探索和大量的调研，想了很多办法，从2006年开始，我们为了减轻交通压力，取消了中午班车。但是情况复杂，取消好不好，目前全国的研究也还没有定性。

　　北京为了减少交通压力，鼓励单位自行买车解决交通问题，集中上下班。我认为，如果上下班时间错开后，交通效果可能还会更好。这方面最好要有科学研究来论证。

　　政府公务员刘女士：有的单位确实利用不合理，浪费严重；但有些单位，公车解决了很多人的交通难题，小到20多个人的中巴，大到40多人的大巴，如果这些人全都扔到路上，实际上是增加了交通压力。要缓解交通拥堵，更关键的是要杜绝公车私用。

正方

　　陈耀中：现在公车消耗的行政成本是巨大的。取消公车时，补贴制度要规范，需要有人大、政协、民主党派、纪检部门以及媒体的监督，这笔费用应该只会比使用公车费用低。

　　普通公务员：可以每人每月发给50元的交通补贴；办公事需要打的，须经上级批准；较高级别公务员的年纪较大，上下班没有私家车，乘公交车也不方便，可按级别发给每人100元至300元的交通补贴。

　　退休老干部白少山：一般的机关单位，90％以上都有公交车可坐，大家可以买月票，也可以坐有空调的车，一个月几十元钱，便宜很多。现在油价提高了，养汽车费用、司机费用，这些费用的支出是一个庞大的数据。

　　市民李先生：上次看新闻，为了监控公务车，还给几百辆车安装了GPS，（海峡导报记者查实为 2006年有 498辆安装），如果取消了公车，这些钱就可以省下来，GPS并不便宜。

反方

　　机关事务管理局一工作人员：公车改革改不好反而会劳民伤财。我们去了很多城市参观，总体来说，到目前为止，改革情况不是非常乐观。班车取消了，几百部车卖掉，改不好，再一部部买回来，损失更大。

　　外资企业在算账方面更在行，但厦门的一些外企，也有班车接送，车子还更好，他们可以不用班车，省点钱，但还是用了，这里面就有一个舍小钱与舍大钱的问题。公车改革，应该从经济效益、社会效益、政治效益等方面，综合分析、考虑。

　　政府公务员颜先生：取消公车，每个月发给交通补贴，每个单位标准不同，补贴太少，大家会有意见的，会产生很多矛盾，最终有可能提高补贴标准；另外，大家分头打的，审批怎么把关？实际上花的钱，可能还不如有公车。

　　律师曾山：在香港，只有级别高的人才有公车坐，级别低的人一样要去坐地铁、搭巴士，但是，香港是高薪养廉，补贴高。福利不好，政府如何留得住人？我觉得，这不只是省点钱的问题。