根据规划，我市BRT1号线将经过厦禾路、莲前西路、县黄路，由集美大桥出岛。岛内人流密集的厦禾路、莲前路段，平均站距只有0.6公里。建成之后，从第一码头到机场，只需要25—30分钟。
从第一码头到机场最多30分钟
根据初步规划，首先开工建设的BRT1号线线路由第一码头至西客站，线路总长32.6公里。线路走向为第一码头、厦禾路、火车站、莲前西路、农科所、县黄路、机场站、集美大桥、嘉庚体育馆、集美大道、厦门西客站。有综合换乘枢纽站6个，中间站点19个（其中岛内16个），厦禾路、莲前路段平均站距0.6公里。
据介绍，BRT公交车的运行速度将达到每小时30公里以上，从第一码头到机场只需25—30分钟，从第一码头到大学城只需40分钟，走完全程最多1个小时。
高架桥9米高乘客候车坐电梯
根据初步规划，BRT1号线岛内部分将采用高架桥。设计单位铁道第四勘察设计院厦门分院院长曾美珍介绍，BRT可以走地面，也可以走高架桥，他们在做可行性研究时已进行过充分的论证，一直认为，高架桥方案比较适合厦门的实际情况。
曾美珍说，BRT拟采用的高架桥大致在9米高，与疏港路高架、仙岳路高架的路口处高度差不多。之所以采用9米的高度，是为了不影响桥下车辆通行，也留出在高架桥下建设人行天桥的空间，景观上也比较好。
行人要乘坐BRT时，可走上高架桥下的人行天桥，再在人行天桥上乘坐电梯（扶梯）到达BRT车站。
高架桥的宽度为10米，设计为双向2车道，颜色等等均还在论证当中，将力求与周边景观一致。
乘BRT将比坐单位班车还快
昨日指挥部公布方案时，还请来了几位市民代表。来自厦门理工学院集美校区的孙桂武说，他们学校的教职工一般都住在岛内，目前坐学校的班车到集美校区，需要50分钟——55分钟，而BRT1号线建成后，从第一码头到大学城只需要40分钟，比学校的班车还快，至少能减少10分钟。今后，不仅学校可能减少使用班车，连集美校区师生的出行问题也解决了。
来自同安工业集中区佳贝美公司的王经理也表示，建设BRT对整个同安工业集中区都是好事。BRT比公司的班车还快，今后公司这部分支出就可以省下来了，员工上班也更方便了。
